Maglev Aero揭开其超安静的革命性EVTOL推进系统

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　　一个引人入胜的EVTOL项目将是从隐形中出来的，展示了Maglev Aero声称的“突破性超速推进技术”，“比当今的竞争对手更安静，高效，安全，可持续，可持续性，对大众市场更加安静，高效，可持续，可持续性和对大众市场的吸引力”。

　　位于波士顿公司的代表已经前往巴黎空中展览会，他们准备揭示用于电动垂直升降机飞机的截然不同的方法，利用了高速火车中使用的磁性悬浮技术。

　　我们似乎在这里有一个环形升降扇的布置。飞机的机舱似乎被一个巨大的环形管所包围，其中至少有一个大直径，许多叶片的风扇安装在其中。

　　该圆形转子使用永久磁铁将摩擦与围栏无分离，因此在驱动时可以自由旋转。它是由轮辋周围的一系列分布式冗余电磁推进器驱动的。

　　这里的好处很明显：低圆盘负载的大风扇效率高，并且可以在相对较低的速度下产生有用的升力水平。这将有助于保持噪音的降低，尤其是因为它们被管道包围，并且与较小的粉丝设计相比，电池可用的悬停时间。在没有看到演讲的情况下，我们现在也可以漫步到狂野猜测的领域。

　　如果只是一个环形粉丝，我会感到惊讶；在我看来，其中有两个，可以反旋转。这会给它带来健康的额外推力，一些垂直升降冗余以及使用惯性控制偏航的能力。

　　Maglev Aero说，这件事将能够有效，高速巡航。因此，这件事以及升降风扇在某个地方将有一些水平推进器。

　　这里有一些棘手的空气动力学问题。西北理工大学的研究人员Y. Jiang和B. Zhang在2015年研究了一个相似的概念，他们提出了将升降机关闭的想法，该概念将升降机关闭，以最小的阻力使平稳的巡航飞行。

　　但是，过渡将是一个问题。升力风扇显然在向前运动中引起了巨大的阻力，以及鼻子向上的倾斜趋势。的确，江和张随后提出了一种飞行过渡策略，在该策略中，飞机将在环形风扇上悬停，然后启动向前的推进，同时滑入滑行，直到百叶窗关闭，事物升至速度，并准备在机翼上飞行。

　　可能不会是从机舱内部的毛茸茸的移动，但似乎它可能会吞噬粉丝效率中节省的任何能量。

　　Maglev Aero的联合创始人兼首席执行官伊恩·兰德尔（Ian Randall）在新闻稿中说：“我很高兴揭示过去几年来如此勤奋而热情地工作的突破性推进技术。”

　　Maglev Aero的联合创始人兼董事长Rod Randall表示：“ EVTOL行业在追求城市空气流动方面取得了许多重要的里程碑。”“ Maglev Aero的突破性技术有望通过基础设计的电动推进平台来扩展这些成功，该平台是针对垂直起飞和降落的超低噪音的专门构建的，并且可以提供引人注目的用户体验。我们相信我们的超级驱动器可以适用于各种技术，使我们的技术适用于我们的各种技术，我们可以将我们的零件和其他工作派遣和其他工作构成。

　　资料来源：Maglev Aero