随着世界各地的政府和组织在安装新的电动汽车充电站的竞赛中，制造商已经在进行思考，他们将比任何人想象的要更快地将无线充电汽车带入市场。

　　今年夏天将将使用无线充电的新电动汽车推向市场。你问谁？好吧，我们还不知道……但是我的直觉非常好。咳嗽！

　　Witricity首席执行官Alex Gruzen在接受IEEE Spectrum的采访时说，神秘的汽车制造商将推出一辆电动汽车（EV），该电动汽车在未来几个月内使用其无线充电技术。

　　Witricity是由一组研究人员创立的，由MarinSoljačić教授领导，此前他们创建了磁共振技术从远处无线充电设备。该团队首先使用60瓦的灯泡展示了他们的“高度共鸣的无线电源传输”，他们能够从两米以上的距离内供电，没有电线。

　　现在已获得专利，该技术使用了两个细微调整的线圈的振荡磁场，一个在车库地板上的EV充电器中，另一个在车辆下方的小接收器中。这两个设备的构建具有相似的谐振频率，它们将它们融合在一起，成为一个可以传递能量的奇异磁场。充电器和接收器的仔细设计实现了“能量的流体隧道”，与充电电缆的功率流一样有效。

　　格鲁岑说：“通常会有一个误解以某种方式插入100％的效率，但是插件的效率仅为88％至94％，Witricity的无线系统以90％至93％的速度运行。”

　　目前，根据车辆的大小，汽车和充电垫之间的垂直距离可以在10到25厘米之间。而且，只要您的汽车停在距离设备中心10厘米的水平间隙，那么充电您的电动汽车只需将其冲入车库即可。格鲁岑认为，这将是电动汽车行业的巨大进展。

　　他说：“大约有70％的插件（混合）客户永远不会插入电缆。他们不想处理电缆，而广泛的主流消费者行为不会改变，因为这可能是1％的早期采用者。我每天都会插入一次职业生涯的早期技术，我是一名职业生涯的早期采用者，让我告诉您，这是对屁股的痛苦。”

　　如果Witricity能够意识到自己的雄心就是通过获得接收器的成本，传输垫和充电单元的成本下降到几百美元的成本，这不会超过当今典型的充电有线电视单元的成本，那么从电路上可以收取无线电车的费用，这将不太害羞。但是，目前，随着他们的早期单元在早期，低生产日期推出，客户应该期望看到约800美元的差异。

　　但是，这家秘密汽车制造商是谁将使用Witricity的下一代电动汽车收费技术？有人猜测，它是众所周知的制造商之一，即尼生，本田，丰田，他们最近展示了他们的新自主EV概念或现代。然而，现代汽车似乎在2018年日内瓦汽车展上与Witricity公开合作，这似乎引起了最大的直觉。这家汽车公司在最近揭示的Kona电动模型上展示了Witricity的无线充电系统，展示了其潜在的现实使用。

　　同时，Witricity的最大竞争对手高通公司正好在他们的尾巴上。高通公司的Halo System使用类似的专利磁共振技术也无线收费EV，他们已经与一些主要的车辆公司（例如BMW）建立了关系，BMW最近展示了它，并且最近宣布了计划在未来两年内将其技术投放市场的计划。

　　尽管争夺了最高点，但Witricity和Qualcomm都在帮助汽车工程师协会建立了一个标准框架，所有EV Wireless充电系统都将随之而来。Gruzen告诉Fast Company，最终将有各种形状和尺寸的电动汽车，因此必须采用一组标准化的空间范围，以确保所有无线系统都可以充电所有电动汽车。如果客户正在向日产EV收取费用，则他们仍然应该能够从奥迪充电板收取费用，或者，如果客户通常使用高通公司的光环，则他们仍然可以从Witricity的系统中收取费用。

　　有了适当的标准，就无线充电功能而言，所有电动汽车制造商都将在公平竞争环境上。但是，谁将是第一个应用这项技术的人？好吧，就目前而言，这仍然是一个谜，但是很长时间以来它可能不会成为一个谜。