印度将全力参与电动汽车，燃烧发动机的销售将于2030年结束

　　本周早些时候，印度的煤炭和矿业部长皮尤什·戈亚尔（Piyush Goyal）宣布，到2030年，印度销售的每辆汽车都将是电动的，尽管这一消息听起来很棒，但在德国宣布的镜像副本上，去年通过了法律，该法律禁止在2030年开始出售燃烧发动机，从而从2030年开始销售燃烧机，并以中国的宣布为67,000辆Electricess of Electial Electilles of Electial taxciess of Election siquess oferection searsive ofer。

　　就印度而言，Goyal希望此举将有助于降低运行电动汽车的成本，因为鼓励越来越多的制造商将资金投入其开发和相关的电动汽车充电网络，降低进口燃料的成本，并通常有助于改善印度人民的健康。

　　戈亚尔在新德里的2017年印度工业年度会议上说：“我们将以很大的方式引入电动汽车。”他与记者说，他将该倡议与2015年成功促进LED灯泡进行了比较，该计划旨在减少能源费用。

　　“我们将使电动汽车自给自足。这个想法是，到2030年，不应在该国出售一辆汽油或柴油车。”

　　为了启动该计划，尽管Goyal还宣布，他认为，至少需要印度政府在最初的三年中，需要帮助支持并有可能补贴电动汽车（EV）行业，但是在此之后，他期望EV的产量将由“需求不补贴”驱动。

　　他说：“电动汽车的成本将开始为消费者支付费用，我们很乐意看到电动汽车行业自己运行。”

　　EV的全局转换和从化石燃料远离化石燃料的转换现在开始看起来不可避免。当然，特斯拉是市场的领导者，但在过去的几年中，驱动火车的改进是EV的关键组成部分。电池效率，其中包括创建可以在几秒钟内为电动汽车充电的新聚合物的创建；例如，向美国收费网络，宣布将推出超过25,000英里的电动汽车充电站；所有这些都是冰伯格的尖端。

　　至于印度，虽然最大的好处之一可能会说，可能是帮助改善公共卫生 - 今年早些时候，绿色和平组织发布了一份报告，该报告每年归因于印度的空气污染。该报告称为“ Airpocalypse” - 称空气污染是印第安人的“公共卫生和经济危机”，指出，全国空气污染死亡人数仅比烟草死亡人数少。此外，印度国内生产总值（GDP）的全部3％被有毒烟雾吞噬，以医疗保健和其他补救成本的形式。

　　该报告还表明，如果没有立即采取行动和“强大的监测系统”，问题将恶化：“印度的污染趋势一直在稳步增长，印度因2015年室外空气污染而占据了许多死亡人数。”例如，德里是印度最污染的城市，被发现具有颗粒物的浓度是世界卫生组织（WHO）年度限制的13倍。因此，尽管有很多理由切换到EV的原因，但该报告似乎与Goyal引起了共鸣，Goyal表示该计划将重点放在“较大的消费中心，而污染处于历史最高水平”，首先。