空中客车使用巨型A380测试其第一个原型氢喷气发动机

　　喜欢指数的未来？加入我们的Xpotential社区，订阅播客，通过Xpotential University的课程进行播客，未来的证明，阅读有关指数技术和趋势，连接，观看Keynote或浏览我的博客。

　　在试图脱碳时，全球航空业的空中客车公司以零排放量为零-E的氢飞机线领先，他们去年年底公布了氢飞机。现在，在他们使用A380测试新的开放风扇发动机概念的几个月后，该概念可以将飞机排放量减少多达20％，他们使用另一个A380演示器来测试其第一个氢发动机零排放喷气发动机。

　　当阿联酋航空在12月获得第123次空中客车A380时，它标志着有史以来最大的乘客飞机的终结，在发射后仅16年，由于技术的进步使新订单变得更加经济，并且大流行对全球需求的毁灭性影响。

　　演讲者马修·格里芬（Matthew Griffin）的航空和流动性的未来

　　现在，制造商宣布了计划对其超级jumbo进行改造的计划，该计划的容量为525名乘客，氢燃料技术是持续努力的一部分，该努力是在2035年之前介绍世界上第一台零发电机飞机的努力。该项目是与CFM International的合作伙伴关系 - 涉及GE和Safran Apraft Inkines的CFM International合作。

　　A380的两个上层门之间将安装氢驱动的燃气轮机，其储存和分配系统位于飞机内部的燃料，这是由于其巨大尺寸而被选为测试的，空中客车公司认为这将允许它更好地发展概念。

　　了解有关新概念引擎的更多信息

　　“这是使我们能够在2035年到达商业服务的零发射飞机的野心，”航空航天气候战略和空中客车零排放飞机副总裁Glenn Llewellyn在公司YouTube频道的视频中说。

　　仅在2019年，全球航空旅行核算的二氧化碳就达到了915吨，因此航空部门的压力是完美的下部和零排放替代方案。去年，欧洲五个最大的机场 - 伦敦希思罗机场，巴黎查尔斯·戴高乐，法兰克福，阿姆斯特丹·希波尔和马德里·巴拉哈斯（Amsterdam Schipol）和马德里·巴拉哈斯（Madrid Barajas）发出的二氧化碳比整个瑞典的二氧化碳发射更多。